SKELLEFTEÅ, สวีเดน — อดีตเมืองทองที่เฟื่องฟูแห่งนี้ ซึ่งเคยปิดเหมืองที่ร่ำรวยที่สุดและจำนวนประชากรลดน้อยลง ตอนนี้กำลังหวังว่าโรงงานแบตเตอรี่รถยนต์ขนาดใหญ่จะช่วยรักษาความเจริญรุ่งเรืองแต่มีความเสี่ยง การแข่งขันระหว่างผู้ผลิตแบตเตอรี่ในยุโรปทวีความรุนแรงขึ้นและมีความกังวลเกี่ยวกับการขาดแคลนแรงงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในสเกลเลฟติออ“รู้สึกดีมากเมื่อเราได้ยินว่าจะมีการสร้างโรงงานที่นี่” คริสตินา ซันดิน จอนส์สัน หัวหน้าฝ่ายบริหารของเทศบาลกล่าว “แต่เราก็เข้าใจว่ายังมีงานหนักอีกมากที่ต้องทำ”
Northvolt บริษัทอายุสามปีที่ก่อตั้งโดยอดีต
ผู้บริหารของ Tesla สองคน กำลังสร้างโรงงานแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในพื้นที่โล่งขนาดใหญ่ในป่าห่างจากใจกลางเมืองสองสามกิโลเมตร ที่สถานที่ก่อสร้างโรงงาน ต้นไม้ 40,000 ต้นถูกตัดและกองไว้ตามถนนทางเข้าที่เต็มไปด้วยฝุ่น ภายในรั้วที่ปลอดภัย รถตักดินหลายสิบคันเตรียมพื้นที่สำหรับอาคารขนาด 400,000 ถึง 500,000 ตารางเมตร
การลงทุนของ Northvolt เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ เนื่องจากบริษัทพยายามที่จะตอบสนองความต้องการจากภาคการขนส่งที่เปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นพลังงานไฟฟ้า ลำพังโฟล์คสวาเก้นคาดการณ์ว่าจะต้องใช้แบตเตอรี่ 150 กิกะวัตต์ชั่วโมงภายในปี 2568 ซึ่งมากกว่ากำลังการผลิตที่คาดการณ์ไว้ของโรงงาน Northvolt ประมาณห้าเท่า
นอกเหนือจากงานใหม่แล้ว การมาถึงของ Northvolt จะมีผลกระทบอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐานใน Skellefteå
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าประจำปีคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจาก 2 ล้านในปี 2561 เป็น 10 ล้านในปี 2568 และ 56 ล้านในปี 2583 ตามการประมาณการของบริษัทวิจัย Bloomberg NEF
กุญแจสำคัญในการเปลี่ยนผ่านคือเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ซึ่งในปัจจุบัน บริษัทจากจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้เป็นผู้จัดหาแบตเตอรี่
สถานที่ตั้ง สถานที่ตั้ง สถานที่ตั้ง
ด้วยโรงงานในสวีเดน บริษัท Northvolt มีเป้าหมายที่จะตอบสนองความต้องการจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปสำหรับแบตเตอรี่ที่ผลิตใกล้กับส่วนการผลิตอื่นๆ ของพวกเขา โรงงาน Skellefteå จะผลิตแบตเตอรี่ 8 GWh ต่อปีภายในปี 2020 และเพิ่มเป็น 32 GWh ภายในปี 2023
Paolo Cerrutiประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Northvolt ซึ่งเป็นผู้ก่อตั้งบริษัทร่วมกับ Peter Carlsson ซึ่งเป็น CEO ในปี 2016 กล่าวว่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปแล้ว การขนส่งแบตเตอรี่จากเอเชียถือเป็นความเสี่ยงที่สูงกว่า เนื่องจากการสูญเสียหรือความเสียหายใดๆ ก็ตามระหว่างเส้นทางจะมีทั้งค่าใช้จ่ายสูงและมีผลเสีย มีผลกับการผลิตส่วนที่เหลือ
Peter Carlsson ซีอีโอของ Northvolt ผู้ผลิตแบตเตอรี่
พูดคุยกับนักข่าวในสตอกโฮล์มเกี่ยวกับการที่ Northvolt เสร็จสิ้นการจัดหาเงินทุนสำหรับโรงงานแบตเตอรี่ที่วางแผนไว้ใน Skelleftea เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2019 | Tove Eriksson / AFP ผ่าน Getty Images
“อุตสาหกรรมการขนส่งกำลังผลักดันให้เกิดการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น” เขากล่าวกับ POLITICO “หากคุณเป็นบริษัทรถยนต์ คุณต้องการให้การผลิตของคุณใกล้เคียงที่สุดเท่าที่จะทำได้”
เจ้าหน้าที่ของยุโรปยังผลักดันให้สร้างแชมป์เปี้ยนด้านการผลิตแบตเตอรี่ โดยกังวลว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ที่สำคัญของสหภาพยุโรปจะสูญเสียความได้เปรียบทางเทคนิคให้กับคู่แข่งในเอเชีย ธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรปเพิ่งให้เงินกู้ 350 ล้านยูโรแก่ Northvolt
“การพัฒนาห่วงโซ่คุณค่าของแบตเตอรี่ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและแข่งขันได้ภายในยุโรปไม่เพียงลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกด้วยการลดการปล่อยคาร์บอนในการผลิตไฟฟ้าและการขนส่งเท่านั้น แต่ยังสามารถช่วยปกป้องงานที่ได้รับค่าตอบแทนดีหลายล้านงานในอุตสาหกรรมยุโรปเมื่อเผชิญกับการแข่งขันระดับโลกที่เพิ่มขึ้น” Andrew McDowell รองประธาน EIB กล่าวหลังจากเงินกู้ได้รับการอนุมัติในเดือนพฤษภาคม
Volkswagen ได้ ตกลงที่จะลงทุน 900 ล้านยูโรใน Northvolt โดยได้สัดส่วนการถือหุ้น 20 เปอร์เซ็นต์และที่นั่งในคณะกรรมการ ในข้อตกลงเพื่อสนับสนุนทั้งโรงงานในสวีเดนของ Northvolt และการร่วมทุนใหม่ระหว่างทั้งสองบริษัทเพื่อพัฒนาแบตเตอรี่ที่โรงงานในภาคเหนือของเยอรมนี
นั่นเป็นการเน้นย้ำว่า Skellefteå ไม่ใช่ผู้เล่นคนเดียวในเกมนี้
นอกเหนือจากงานใหม่แล้ว การมาถึงของ Northvolt จะมีผลกระทบอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐานใน Skellefteå
ยุโรปกลางซึ่งมีต้นทุนต่ำกว่า กำลังกลายเป็นศูนย์กลางการผลิตแบตเตอรี่ด้วยการลงทุนในเอเชีย ฝรั่งเศสและเยอรมนีกำลังหาทางสนับสนุนโรงงานแบตเตอรี่ในประเทศของตน รายงานชี้ว่า Tesla อาจสนใจที่จะตั้งโรงงานผลิตในเยอรมนี และนั่นอยู่ใกล้โรงงานผลิตรถยนต์มากกว่า Skellefteå ซึ่งอยู่ห่างจากกรุงสตอกโฮล์มไปทางเหนือประมาณ 800 กิโลเมตร
แนะนำ 666slotclub / hob66
