ใช้แป้นลูกศรขึ้น/ลงเพื่อเพิ่มหรือลดระดับเสียงดาวน์โหลดเสียงเมื่อขับเครื่องบินเข้าไปในพายุเฮอริเคนที่เพิ่งจมเรือบรรทุกสินค้าขนาด 800 ฟุต ร่างกายน่าจะรู้สึกไม่สบายอยู่บ้างหัวหน้านักอุตุนิยมวิทยาของหน่วยลาดตระเวนสภาพอากาศที่ 53 พ.อ.จอนทัลบอตกล่าวว่ามันให้ความรู้สึกเหมือนนั่งรถไฟเหาะตีลังกาพายุเฮอริเคน Joaquin “เกือบจะเป็นพายุเฮอริเคนระดับ 5 [เมื่อเราบินเข้าไป]” Talbot กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Federal News Radio “ในขณะที่เราบินผ่านแถบฝน
คุณชนแถบฝนและเครื่องบินก็ขึ้นไป … คุณเข้าไปในช่องลมนี้และเครื่องบินก็ขึ้นไป
จากนั้นเราไปอีกด้านหนึ่งและเครื่องบินก็ตกลง จากนั้นเราก็โดนลมเฉือนรอบๆ ตาของพายุ ซึ่งทำให้เครื่องบินกระเด็นไปด้านข้าง”
Joaquin เป็นหนึ่งในหลาย ๆ พายุที่ “Hurricane Hunters” ของฝูงบินที่ 53 บินเข้ามาเพื่อให้ข้อมูลสภาพอากาศที่เชื่อถือได้สำหรับ National Weather Service
แกลเลอรี่ที่เกี่ยวข้อง
รูปถ่าย: ‘Hurricane Hunters’ ของหน่วยลาดตระเวนสภาพอากาศที่ 53
“Hurricane Hunters” บินฝ่าพายุทั้งในมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงฤดูเฮอริเคนตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนถึง 30 พฤศจิกายนของทุกปี
ข้อมูลเชิงลึกโดย Carahsoft: เอเจนซีจะบรรลุประสบการณ์ลูกค้าที่ยอดเยี่ยมด้วยความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่ได้รับการปรับปรุงได้อย่างไร ในระหว่างการสัมมนาผ่านเว็บสุดพิเศษนี้ Jason Miller ผู้ดำเนินรายการจะหารือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบคลาวด์และกลยุทธ์การจัดการข้อมูลประจำตัวและการเข้าถึงกับหน่วยงานและผู้นำในอุตสาหกรรม
แต่ตอนนี้ฤดูพายุเฮอริเคนสิ้นสุดลง ฝูงบินกำลังเตรียมพร้อมสำหรับภารกิจฤดูหนาว นั่นคือการตามล่าพายุ
ในช่วงฤดูหนาว ฝูงบินจะให้ข้อมูลแก่ National Weather Service สำหรับพายุ “
ผลกระทบทางสังคม” ตามแนวชายฝั่งตะวันออก อ่าวเม็กซิโก และบางครั้งในมหาสมุทรแปซิฟิก
“พายุฤดูหนาวที่รุนแรงคร่าชีวิตผู้คนไปมากกว่าเฮอริเคน” ทัลบอตกล่าว “เราบินตามรอยเหล่านี้ออกไปในมหาสมุทรและปล่อยเครื่องมือออกไปเหนือพื้นที่ที่พายุเหล่านี้กำลังก่อตัว และแนวคิดคือการให้ข้อมูลนี้แก่แบบจำลองการพยากรณ์ด้วยคอมพิวเตอร์ที่ National Weather Service ใช้ในการพยากรณ์ความรุนแรงของพายุเหล่านี้ วิธีการ หิมะจะตกมาก จะเกิดผลกระทบมากน้อยเพียงใด”
ในนิวยอร์กซิตี้ มีค่าใช้จ่าย 1 ล้านดอลลาร์ต่อตารางนิ้วของหิมะเพื่อทำความสะอาดถนนเพื่อความปลอดภัยในการเดินทาง ทัลบอตกล่าว
พายุเฮอริเคนก็ไม่ถูกเช่นกัน ทัลบอตกล่าวว่ามีค่าใช้จ่าย 192 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ทุกครั้งที่มีพายุเฮอริเคนถล่ม มีไว้สำหรับการเตรียมการ การอพยพ และการเปิดใช้งานการจัดการเหตุฉุกเฉินเท่านั้น
ในไมอามีมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1 ล้านดอลลาร์ต่อไมล์ในการเตือนภัยพายุเฮอริเคนชายฝั่ง ความแม่นยำในตำแหน่งฉุกเฉินที่จัดหาโดยฝูงบินที่ 53 อาจช่วยประหยัดเงินได้หลายหมื่นล้านดอลลาร์ในกองทุนเตรียมพร้อมฉุกเฉิน
“ที่ 1 ล้านเหรียญสหรัฐต่อไมล์ นั่นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมาก แนวคิดคือถ้าคุณสามารถทำให้การเตือนภัยเฮอริเคนนั้นมีขนาดเล็กมาก เฉพาะเมื่อจำเป็นจริงๆ คุณจะหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการอพยพผู้คนหรือการปิดกิจการและการสูญเสียการค้าได้” ทัลบอตกล่าว
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ฝูงบินที่ 53 มีค่าใช้จ่าย 25 ล้านดอลลาร์ต่อปีในการปฏิบัติหน้าที่
ในขณะที่ฝูงบินที่ 53 ตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Keesler ในเมืองบิล็อกซี รัฐมิสซิสซิปปี้
ฝูงบิน ที่ 53 รวบรวมข้อมูลที่หลากหลายซึ่งส่งไปยัง National Weather Service อย่างต่อเนื่อง
C-130J แต่ละลำที่ฝูงบินใช้มีชุดเซ็นเซอร์ที่ติดอยู่กับเครื่องเพื่อทำการวัด นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งทุ่นและอุปกรณ์อื่นๆ
ชุดเซนเซอร์ประกอบด้วยเครื่องมือที่ใช้วัดอุณหภูมิ ความเร็วลม ความดัน ความชื้น และทิศทางลมที่ระดับความสูงที่เครื่องบินกำลังบิน มีเซ็นเซอร์อีกตัวอยู่ที่ปีกซึ่งมองลงไปที่พื้นผิวมหาสมุทรและอ่านค่าความเร็วลมบนผิวมหาสมุทร
การอ่านค่าเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงพายุเฮอริเคนเนื่องจากเป็นลมที่พัดขึ้นฝั่งและสร้างความเสียหาย
