นี่คือPanda รุ่นที่สาม ของ Fiat ซึ่งวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 Fiat ได้ปรับปรุงคุณภาพภายในและคุณลักษณะของรถยนต์ที่ส่งออก และติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบสองสูบ TwinAir ซึ่งเป็นรุ่นที่เราขับ นี่เป็นรถเมืองและเราเป็นนิตยสาร CAR เราเอาหมีแพนด้าไปไกลจากที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยเฆี่ยนมันลงที่ออโต้สตราดาที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงก่อนที่จะเหวี่ยงมันผ่านกิ๊บระหว่างทางไปยังรีสอร์ทโดโลไมต์
รถเมืองบนมอเตอร์เวย์และภูเขา? หายนะแน่นอน…
ระเบิดไปตาม A22 ของอิตาลีด้วยความเร็ว 90-100 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ไร้สาระในเกม v-max ไก่ชนะอย่างสบาย ๆ โดยชายจากDaily Telegraphพิสูจน์ให้เห็นถึงการเปิดเผย การขับขี่หลักของ Panda นั้นยอดเยี่ยม: ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนการเดินทางที่ยาวนาน ร่างกายจะไหลขึ้นและลงอย่างนุ่มนวลเหนือยอด และเสียงแอสฟัลต์และการโก่งตัวก็ถูกระงับไว้อย่างดี ฉันประทับใจในบรรยากาศแห่งความสุภาพ: ห้องโดยสารเงียบพอที่จะสนทนาได้ แม้จะอยู่ในความเร็วเช่นนี้ ใช่ เสียงลมดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเหนือ 75 ไมล์ต่อชั่วโมงเนื่องจากส่วนหน้าบลัฟฟ์ที่เป็นเครื่องหมายการค้าของ Panda และกระจกมองข้างขนาดใหญ่ และมักจะมีเสียงฮัมของTwinAirที่ส่งเสียงดังที่ 4000 รอบที่ 95 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ห้องโดยสารให้ความรู้สึกถึงคุณภาพสูง สภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน – ไม่ วลีที่ผุดขึ้นในใจโดยอัตโนมัติด้วยคำพิพากษา
การบังคับเลี้ยวให้ความรู้สึกเหมือนรถขนาดใหญ่: มันหนักกว่าที่คุณคาดหวังจากรถในเมือง ทั้งในแง่บวกและตั้งใจ ใช่ มีปุ่มจอดรถ ‘เมือง’ ตามธรรมเนียมของ Fiat เพื่อให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติม หากคุณชอบการประลองยุทธ์ด้วยนิ้วเดียว แต่การใช้เกียร์แบบแปรผันได้รับการพิจารณาอย่างดีสำหรับในเมืองหรือนอกเมือง เบรกเป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบที่มีคุณภาพ: แป้นเหยียบพลาสติกที่หนาและให้ความมั่นใจนั้นมีการเคลื่อนไหวที่ดี และทำให้ความเร็วลดลงอย่างใจจดใจจ่อ เบรกแรงมาก และน้ำหนักเบานี้จะส่ายไปมาบนปลายเท้าของมัน
แล้วเครื่องยนต์ TwinAir ที่ได้รับรางวัลล่ะ?
มันคือลูกพีช! ถ้ามาเซราติทำรถสองพ็อต มันจะเป็นแบบนี้ด้วยเสียงเบสที่หนักแน่นอย่างน่าประหลาดใจและแรงกระตุ้นมากมาย การหยุดนิ่งที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลา 11.2 วินาที ซึ่งถือว่าไม่เลวสำหรับ 875cc และ 84bhp เมื่อปีนเข้าไปในรีสอร์ทซึ่งมีกิ๊บติดผมจำนวนมาก คุณสามารถเก็บรถไว้ในที่ 3 และขับคลื่นที่ความเร็วประมาณ 1800-4000 รอบต่อนาทีได้
ระบบส่งกำลังไปยังล้อหน้าด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซึ่งใช้งานได้ดีกว่าการสัมผัสและแม่นยำ ในบางครั้ง ตัวบ่งชี้การเปลี่ยนเกียร์แบบอิเล็กทรอนิกส์จะขายลูกสุนัขให้คุณในขณะที่มันขอเปลี่ยนจากที่สามเป็นสี่ โดยทิ้งเครื่องยนต์ไว้ที่จุดแบนเทอร์โบที่อยู่ใต้เส้นโค้งแรงบิด (ซึ่งอยู่ที่ 107lb ft) แต่เครื่องยนต์นี้มีพลังและจับต้องได้ มันสามารถดึงตัวเองออกจากสถานการณ์ส่วนใหญ่ได้ เสียงดังและกระตือรือร้นมาก ดูเหมือนว่าอยู่ในช่องวางเท้า ซึ่งอาจกระตุ้นนักข่าวที่ใช้ยานยนต์ในช่วงสุดสัปดาห์ แต่อาจมีนักพนันที่ต้องการฉนวนกันเสียงมากกว่านี้
ฉันไม่สามารถนึกถึงเครื่องยนต์ 84bhp จำนวนมากที่ให้คุณกดคันเร่งได้ในไม่กี่วินาที เพราะคุณต้องการฟังซิมโฟนีที่เพอร์คัชชันบนไฟร์วอลล์
การแซงนั้นเกี่ยวข้องกับการหาช่องว่างขนาดใหญ่ในการจราจร การบีบเกียร์สองและเกียร์สามส่วนใหญ่ แต่การเร่งความเร็วนั้นค่อนข้างดีสำหรับรถ 875cc โดยธรรมชาติแล้ว ภูมิศาสตร์ของภูเขาและการขับรถที่ห้ามจอดนั้นหมายถึงการลงโทษการใช้เชื้อเพลิง: คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทางอ่าน 8.2 ลิตร/100 กม. หรือ 34.4mpg เมื่อเทียบกับตัวเลขอย่างเป็นทางการ 67.2mpg
มีอะไรโดดเด่นอีกบ้างเกี่ยวกับแพนด้า?
รถรุ่นที่สามมีขนาดใหญ่กว่ารถขาออก แต่นั่นแปลว่าเป็นพื้นที่ห้องโดยสารที่มากขึ้นและขนาดบูตที่มีประโยชน์: ตอนนี้สามารถกลืนกระเป๋าถือของสายการบินและกระเป๋ากีฬาขนาดใหญ่ที่มีที่ว่างได้ คนสูงหกฟุตที่นั่งข้างหลังตัวเองจะต้องคุกเข่าเพื่อให้พอดีกับส่วนหลัง แต่ก็ดีสำหรับเด็กหรือการเดินทางระยะสั้น
ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงของ Panda ยังคงอยู่ และเบาะนั่งด้านนอกช่วยให้คุณมองลงไปที่การหลบหลีกโดยไม่ทำให้เกิดอันตราย นอกจากนี้ คุณยังสามารถตัดสินได้ว่าคุณอยู่ใกล้ Armco แค่ไหนจากมุมตาของคุณ หากคุณพาแพนด้าไปที่สกีรีสอร์ท เลี้ยว 3 จุดบนเนินน้ำแข็งแคบๆ สองครั้ง แสดงให้เห็นว่าแพนด้าไม่ได้สูญเสียประโยชน์ใช้สอยในเมือง จำไว้ว่าหากคุณหลงทางอยู่ในสภาพแวดล้อมที่คับแคบบ่อยครั้ง
ข้อเสีย? การกระทำของคลัตช์ค่อนข้างลำบาก และแพนด้า – สวม 175/65 R14 Continental Winter Contacts สำหรับการเดินทางครั้งนี้ – ไม่น่าแปลกใจเลยที่การเลี้ยวที่แคบกว่าและเร็วกว่าบางส่วน เข่าซ้ายของฉันก็ปวดเล็กน้อยเช่นกัน เนื่องจากซุ้มล้อลดพื้นที่วางเท้า แต่นั่นเป็นราคาที่คุณจ่ายสำหรับขนาดรถที่ใช้งานได้ในเมือง และสเตอริโอขนาดเท่าอิฐสีดำแวววาวก็ดูเหมือนเสร็จในปี 30 ที่ Bakelite ซึ่งน่าจะถูกใจคุณย่า
สเตอริโอถูกรวมเข้ากับ Tom-tom sat-nav อย่างเรียบร้อย ซึ่งประกบกับ ‘โทรศัพท์และเครื่องเล่น MP3 ของคุณ เช่นเดียวกับการซ้อนทับความเร็วของคุณด้วยขีดจำกัดของถนนที่คุณอยู่ Fiat กล่าวว่าอุปกรณ์นี้จะวางจำหน่ายโดยเป็นส่วนหนึ่งของชุด Techno มูลค่า 400 ปอนด์ ซึ่งรวมถึงชุด Tom-tom และการสมัครสมาชิกบริการเป็นเวลาหนึ่งปี คุณสมบัติดังกล่าวช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงคุณภาพของรถขนาดใหญ่ของ Panda
คำตัดสิน
สไตล์เหมือนเดิมอีกครั้ง – Mk2 Panda ซ้อนทับด้วยรายละเอียดที่โค้งกว่า – กล่อมให้ฉันรู้สึกสับสน Panda รุ่นใหม่ของ Fiat ขับขี่ได้ดี บังคับทิศทางได้ดี และสามารถมาพร้อมกับเครื่องยนต์สองพ็อตที่ยอดเยี่ยม ฉันไม่ได้สนุกกับการขับรถเล็กๆ เท่านี้เลยตั้งแต่ Skoda Yeti เปิดตัวในปี 2009: มันเป็นความสุขอย่างแท้จริง และด้วย Volkswagen Up ที่ออกสู่ตลาด ลูกค้ารถซิตี้คาร์ไม่เคยได้รับมันมาก่อน
Credit : รับจํานํารถ
